动力系统的好坏相信是很多人买车时关注的重点之一，但是复杂的技术不是每个人都懂，这时候相关的榜单就成为了大家的参考对象。近日，2022沃德十佳动力公布，作为全球知名的动力系统评价机构，沃德十佳还是有一定公信力的，一起来看看今年都有哪些动力系统上榜。

今年沃德十佳动力中纯燃油发动机只有三款，剩余的席位都被纯电动或者混合动力车型占据。值得一提的是，今年的榜单一经公布就引起了不小的争议。咱们先来看上榜的第一套动力系统，是来自本田的1.5T VTEC四缸发动机，搭载在讴歌 Integra A-Spec 和本田思域 si 等车型上，最大功率 204 马力，峰值扭矩 260 牛 · 米。要强调的是，国内的思域和型格搭载的1.5T发动机并不一样。

上榜的第二款动力系统绝对很有话题度，它就是“沙漠神车”日产奇骏上那台1.5T三缸发动机。这款发动机拥有可变压缩比技术，压缩比能够在 14.0：1 和 8.0：1 之间调整，高压缩比更省油，而低压缩比则能够获得更强的动力。具体参数方面，最大功率 204 马力，峰值扭矩 300 牛 · 米，传动系统匹配 CVT 无级变速箱，NEDC 工况油耗仅 5.8L/100km。评委们认为这款发动机在燃油经济性和动力输出之间找到了不错的平衡，不过因为缸数和定价问题，三缸奇骏在中国市场遭遇了滑铁卢。

来自 Jeep 的 3.0L 双涡轮增压直列六缸发动机排名第三，这款发动机从始至终没有引进过中国市场，加上Jeep已经宣告退出中国市场（所谓的轻资产），未来引进的概率更小。这款发动机搭载在新款 Jeep Grand Wagoneer上，这是一款与林肯领航员、理想L9同级别的大型SUV。这款发动机最大功率 517 马力，峰值扭矩 678 牛 · 米，传动系统匹配 8 速自动变速箱。

Jeep 的 2.0T 插电式混合动力系统位列榜单第四，搭载在 Jeep 大切诺基 4xe 上，系统综合功率 381 马力，综合扭矩 637 牛 · 米，匹配 8 速自动变速箱，能够提供 2722kg 的牵引力。此外，该车型还搭载了 17kWh 的电池组，可提供 40km 的纯电续航。

搭载在丰田坦途 i-FORCE MAX 车型上的3.5T V6 油电混合动力系统排名第五，系统综合功率 443 马力，综合扭矩 790 牛 · 米，传动系统匹配 10 速手自一体变速箱，可以提供 5400kg 的牵引力和 880kg 的有效载重。这和国内2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统相比可以说是Pro plus版本，未来有可能搭载在丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LS等车型上引入中国市场。

接下来的五款动力系统全部都来自纯电车型，首先是福特F150 Lightning，最大功率588马力，峰值扭矩1051牛·米，牵引力可达4500kg，纯电续航515km。这款车型在今年的进博会上刚刚亮相，引入国内的概率非常大。接着是电动悍马，配备了三电机组成的e4WD四驱系统，还带扭矩矢量控制，最大功率达到1014马力，峰值扭矩1085牛·米，零百加速只需3秒，续航约483km，已经在海外收获了9万个订单。

豪华品牌中唯一上榜的就是奔驰，而且还是纯电的AMG EQS。这款车型之前我们进行过实拍，感兴趣的朋友可以翻阅一下。AMG EQS搭载前后双电机，最大功率639马力，零百加速时间仅3.5秒，CLTC续航里程601km。相比这套动力系统的表现，AMG EQS的价格更具话题度，174.56万元的官方指导价也是目前纯电轿车当中的天花板。

对标特斯拉Model S的Lucid Air纯电车型排名第九，双电机版本能够输出1126马力的最大功率，三电机版本更是将这一数据提升到了1217马力，两秒左右即可破百，纯电续航最大可达832km。最后是来自现代的IONIQ 5，虽然目前还没有引入中国市场，不过在欧洲已经卖爆。虽然后驱版和四驱版的最大功率分别只有218马力和306马力，但IONIQ 5还是凭借先进的驾驶辅助系统以及宽大的内部空间赢得了市场。

主编点评

毫无疑问，这个榜单必定会引发不小的争议，但沃德十佳动力系统的评判标准从来都不是部分人的喜好，而是车企对于技术的追求和实现的程度。今年共有29款车型参加了评估，最终能够上榜的都是有实力的车型。可能有人好奇为什么没有比亚迪DM-i混动系统，因为沃德十佳动力的评选对象是美国在售车型，比亚迪的乘用车还没有进入美国市场，连参赛资格都没有，更别提上榜了。当然，这不是说比亚迪的技术不行，DM-i超级混动有多好，看看销量就知道啦。