在共建“一带一路”合作中，中国络续强化交通根蒂举措扶植范畴的高质量合作，知足共开国家人民“道路通，百业兴”的等候。中国更积极鞭策绿色低碳交通手艺与经验分享，匡助共开国家增强交通减排能力扶植，让绿色交通功效更好惠及世界列国人民。
共建交通根蒂举措
“绿”是底色
共建“一带一路”倡议提出以来，在交通根蒂举措合作方面，中国始终对峙绿色交通、生态环保的理念，并将其贯穿于合作项目扶植全程。
中老铁路是高质量共建“一带一路”的标记性工程。截止本年11月3日，中老铁路开通运营满23个月，累计发送搭客超2300万人次；发送货色超2780万吨，个中跨境货色570万吨，货色运输笼盖老挝、泰国、越南、缅甸等“一带一路”共开国家。
这条黄金大通道同时也是一条绿色生态之路。从规划选线到施工治理，再到运营维护，中老铁路项目扶植过程一向以绿色为底色。
老挝北部山峦升沉、丛林密布。为削减建筑铁路对野生动物的干扰和对植物生存情况的损坏，中老铁路项目扶植时，尽量接纳架桥梁、打地道等体式避开林区。
在老挝乌多姆塞省施工标段，126公里长的铁路共扶植了总长16.9公里的60座桥梁，以及总长86.6公里的32座地道。乌多姆塞省情况水资源珍爱局官员赞美道，中国企业高度正视资源珍爱：“预防办法严谨仔细，十分到位。在桥梁扶植过程中，中方施工团队采用挂篮悬灌法、托架现浇法等进行混凝土浇筑、钢构件焊接等功课，有效避免了混凝土、焊花等落入江河之中。”
中老铁路还穿过多处亚洲象的运动带。为实现人象协调共处，中老铁路扶植时把很多细节都考虑到了。好比在选线初期，扶植者经由卫星图像识别等方式认识亚洲象运动区域，并在它们的迁徙通道上设计了宽不小于4米、高不小于5米涵洞，便于亚洲象平常运动。在路基和桥梁两侧，设置声音屏障，以削减列车运行噪声和振动对亚洲象的惊扰。为防止大象损坏铁路沿线的防护栏，中国铁路昆明局集体有限公司普洱根蒂举措段还采用了一种新型防护栅栏——柔性构造的钢绳格栅，既能削减撞击带来的损坏，又能珍爱亚洲象的平安。
“这是一条绿色生态之路。”中老铁路全线开通后，第一时间乘坐“澜沧号”动车的老挝国会副主席宋玛·奔舍那说，“当火车越过崇山峻岭、江河平原时，满眼郁郁葱葱，我心中无比感动。”老挝国立大学中国研究中心研究员素里耶·莫那拉认为：“中老铁路不光是一条友情之路、民生之路，更是一条绿色之路，沿线经济将搭上‘绿色快车’，实现绿色增进。”
再看非洲西部沿海。由中邦交通扶植集体承建的加纳特码新集装箱船埠项目，取得丰硕合作功效。一方面，该项目提高了特码港货色吞吐量，巩固了特码港作为西非大港的优势地位，为加纳及周边国度经济商业成长注入新动力；另一方面，项目扶植过程中，又最大限度地珍爱了本地海洋生物多样性。
加纳接近几内亚湾，是海龟的主要栖息地。在特马新集装箱船埠工程项目启动之初，中方施工团队就明确，要避免施工对海龟天然滋生造成晦气影响。为此，扶植者们在施工区域四周的沙滩上，仿造海龟孵化情况，建造了一个新的海龟产生中心对海龟进行集中孵化。小海龟孵化后，中方工作人员还在本地另选了一处海滩，由专家评估后将其统一放生。而且，在施工前安置了气体、粉尘微粒、噪声等各类监测仪器，设立30余个监测点，实现施工全过程的情况管控。截止特马新集装箱船埠工程项目落成，项目部共孵化放生小海龟1.7万余只，有效珍爱了本地海龟的滋生。
共建“一带一路”的绿色交通合作还有很多。绿色成长不是一国的独奏曲，而是世界的大合唱。正如结合国秘书长古特雷斯所说：“绿色丝绸之路是一个主要的对象，能够匡助我们走上一条造福人类和地球的新路。”

改善交通运营办事

低碳环保
在共建“一带一路”的交通运营办事中，中国同样正视绿色、节能、低碳手艺的推广应用。
铁路运输方面，中欧班列凭借全天候、大运量、高效便捷等优势，成为中国与共建“一带一路”国度互通互惠互联的有效载体。截止本年9月底，中欧班列累计开行跨越7.8万列，通晓欧洲25个国度217个城市，输送货色跨越740万标箱。
与此同时，这支联通亚欧的“钢铁驼队”也是一条绿色低碳的陆路运输通道。数据显露，同样运一批货色从中国到欧洲，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，而且受天然情况影响小、不乱性高，对具有必然运量规模和时效性要求较高的产物，具有很强的吸引力。不光如斯，中欧班列平均碳排放量仅为航空运输的1/15、公路运输的1/7，为应对全球天气转变、鞭策交通可持续成长施展了积极感化。
海洋运输同样以绿色低碳为成长偏向。
位于海南省洋浦经济斥地区的洋浦港，地处宁靖洋与印度洋黄金水道的要害节点，保持着21世纪海上丝绸之路。近年来，洋浦港全力扶植绿色低碳的国际航运枢纽。本年5月，洋浦国际集装箱船埠被评为海南自贸港首个四星级绿色口岸。在这里，连片的太阳能光伏板构建起分布式光伏电站，为船埠供应绿色电力，改善口岸能源构造。
“在我们港区会感应很恬静，而且能看到这些交游穿梭的大型牵引车都没有尾气，因为它们都是电动车。”洋浦国际集装箱船埠生产把持中心副总司理许琳祥介绍，今朝船埠运营的36辆重型卡车悉数依靠纯电驱动。以往一辆燃油车在港内运输，每标箱耗油约1.8升，而如今纯电车每标箱耗电约1度，不光节约了经济成本，更削减了燃油污染。“按照每车每年运营300天，天天行驶里程约300公里较量，全年可减排二氧化碳4600多吨、氮氧化合物60吨、烟尘排放量10余吨。”
“以前集装箱船泊岸时代，都是靠燃油供应能源，如今能够直接接上‘岸电’。”许琳祥说，洋浦国际集装箱船埠的岸电举措，相当于给集装箱船供应了一个岸上插座，让船舶泊岸时代不消再烧油。据测算，若停靠船舶悉数使用岸电，每年可替代燃油量为近8000吨，减排二氧化碳量近2.6万吨。
航空运输的绿色成长也成绩显著。
河南省郑州市的郑州航空港是“空中丝绸之路”主要节点之一。2014年，郑州至卢森堡货运航路正式开通。今朝，该航路通航点已笼盖伦敦、芝加哥、米兰等全球15个城市。
本年6月，郑州至卢森堡货运航路货机首次加注由中国航空油料集体有限公司供应的可持续航空燃料。中国民航局国际合作办事中心主任孟庆芬透露，作为传统航空燃油的替代品，可持续航空燃料可与传统航空石油夹杂使用，无需改装动员机，就能够降低碳排放量。
“配合应对天气转变是全球共识。”中国民航治理干部学院院长于剑透露，全球航空业已提出到2050年实现国际航路净零碳排放的方针，成长可持续航空燃料将是实现这一方针最主要的办法。
鼎力成长新能源车
畅销国外
中国在新能源汽车范畴的进步手艺、成功经验，也是绿色交通功效的一大亮点。共建“一带一路”带来的时机，让来自中国的新能源汽车驶向更多处所。
中国汽车工业协会数据显露，本年前10个月，中国新能源汽车产销离别完成735.2万辆和728万辆，同比离别增进33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。同时，中国汽车出口持续高速增进。本年前10月，汽车出口392.2万辆，同比增进59.7%。个中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增进99.1%。
在本年秋季举办的2023年德国国际汽车及聪明出行博览会上，中国参展商数量翻了一番。从整车企业到上粗俗供给商，中国新能源汽车相关范畴企业集中参展，受到存眷。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为：“中国新能源汽车已经处活着界领先的地位。”
“10年前，搭乘中欧班列长安号出口的货色以‘大长笨’的机械设备为主，现在则是以新能源汽车等绿色产物为主。”西安自贸港扶植运营有限公司总司理袁小军说，本身亲目击证了中国新能源汽车在亚欧国度的走俏。客岁9月，中欧班列长安号开行新能源汽车专列。比亚迪、蔚来、小鹏等国内品牌新能源汽车都曾乘此专列进入国外市场。
数据显露，截止本年9月，比亚迪新能源乘用车出口量已接近20万辆，车辆首要经由陆运和海运两种体式进交运输。个中，陆运至共建“一带一路”国度的车辆，首要经由中欧班列发运。
“共建‘一带一路’的10年，也恰是中国新能源汽车行业向高端化、绿色化、智能化转型升级的10年。”比亚迪集体相关负责人指出，跟着中国新能源汽车的出海，中国品牌和中国手艺日渐在全球局限流传开，这促进了比亚迪在手艺立异、产物刷新、品牌竞争力等方面的提拔，使得产物质量水平络续提高，博得恢弘消费者的青睐。
除了把产物卖到国外，中国新能源汽车企业还把工场建在了共建“一带一路”国度。这可以为本地带来优质手艺，助力本地汽车消费，拉动本地经济和就业，并匡助这些国度和区域实现绿色转型和可持续成长。
中国一汽、上汽集体、北汽集体、比亚迪、江淮汽车等中国车企，均已在共建“一带一路”国度有所结构。本年，北汽国际公司大规模向中东区域出口新能源汽车，而且输出了包罗换电举措在内的整套换电解决方案。江淮汽车在共建“一带一路”国度，设立了15家国外散件组装工场。上汽集体在泰国、印尼、巴基斯坦等国均设有工场，并竖立起2000多个国外..办事网点。客岁9月，比亚迪全资投建的国外乘用车工场在泰国落地，估计将于2024年起头运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东友邦家及其他区域。
中金公司发布的共建“一带一路”专题研究申报指出，中国新能源汽车借力“一带一路”出海，代表着高端进步手艺、过硬品质品牌、绿色环保财富，这既是中国制造业转型升级的施展，也是与共建“一带一路”国度的功效共享。中国能够将新能源汽车的领先手艺向共建“一带一路”国度进行扩散，实现低附加值产能升级为高附加值产能，促进共建“一带一路”国度在新能源汽车财富范畴的深入合作，最终实现立异扩散、互利共赢，打造“一带一路”上的中国制造范式。（李 贞）
起原：人民日报国外版
封面图：新华社记者 胡 超摄

让绿色交通惠及世界